5月3日，2019 China GT甯波站第壹回合正賽已經打響。在本回合比賽中XTREME車隊旗下86號車組（KTM X-BOW GT4丨淩康, 盧思豪）在GT4組別中榮獲亞軍，同型87號車組（KTM X-BOW GT4丨魏天壹, 劉凱）贏得Am組季軍。下午進行的GTC爭奪戰中，68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）、25號車組（Radical RXC Turbo丨宋波，D. Ang）分別拿下本場比賽的冠軍和季軍佳績，再次恭賀。

GT4組別爭奪戰

KTM X-Bow GT4高潮叠起贏得全場喝彩

在昨日進行的排位賽階段，由淩康駕駛的86號車KTM X-BOW GT4隨即展現出了強勁速度。排位賽開始後，淩康率先出站，迅速進入狀態並在排位賽最後階段刷新了全場圈速（1分49秒531）成功拿下China GT甯波站GT4組（R3）回合杆位發車。隨後的盧思豪在第二階段排位賽也成功取得了杆位。

正賽發車伊始，86號車(KTM X-BOW GT4)第壹棒車手盧思豪杆位左側起跑。隨著暖胎圈結束，綠燈亮起，所有賽車並排進入大直線。杆位發車的86號車由于昨天排位賽表現非常優異，今早在比賽前3個小時被賽會臨時要求執行了十五公斤的加重，同時其他車隊BOP大幅減輕重量， 這對KTM賽車來說是巨大的考驗。在起跑階段86號車被其他兩台大馬力GT賽車夾在身後迅速超越，掉到了第五的位置。

但盧思豪沈著應對，迅速適應了賽車的狀態並追至全場第三。甯波賽道有很多高速、驚險、多彎路段、起伏落差大高路肩，這對賽車懸挂系統、抓地力、輪胎壓力來說都是很大難題。按照車隊策略，盧思豪采取穩健的防守走線，將賽車以良好狀態交給有著衆多歐洲比賽經驗的車手淩康。

維修區窗口開放，淩康接過86號賽車後，展現出了優異的速度，並以平均每圈快前車3秒的節奏逼近前方22號賽車。就在比賽只剩最後5分鍾的時候，51號寶馬賽車在大直道發生撞牆，安全車再壹次出動，淩康喪失了發起冠軍位置爭奪的機會。由劉凱駕駛的87號賽車不斷刷新自身圈速，排名成功追至第七，提前給自己獲得了領獎台的席位，並以穩定的圈速安全將賽車帶回。

比賽結束，最終由淩康、盧思豪駕駛的86號（KTM X-BOW GT4）取得了GT4組別第三回合亞軍的好成績，同車型的由魏天壹、劉凱駕駛的87號車榮獲Am組別季軍佳績。

GTC組別爭奪戰

Radical RXC Turbo 穩定發揮摘得桂冠

根據昨天排位賽結果，25號車組（Radical RXC Turbo丨宋波，D. Ang） 作爲GTC組杆位起跑，同型68號車（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）在GTC組也有著不錯的發車位置。

68號車組由劉凱首先登場，起跑後，憑借著對賽車細膩的操控，迅速占領GTC組別第二的位置，宋波駕駛的25號緊隨其後追至組別第四。隨即，在第五圈的時候，劉凱駕駛的68號車刷出了組別最快單圈（1分49秒462）， 壹躍升至組別第壹，此時宋波也順勢來到了GTC組第三。根據車隊策略，68號車采取穩健的駕駛策略，保持自己的節奏，在保證每壹圈圈速推進的情況下降低對賽車輪胎的負荷。在維修區開放前，手握14秒的優勢拉開與身後75號賽車的距離。

進站換人後，68號車依然處于GTC組別第壹，離比賽還有18分鍾時， 由第二棒車手D. Ang駕駛的25號賽車以每圈三秒的優勢跟進前車，憑借Radical RXC輕量化的車身及極佳的彎道過彎優勢伺機成功超越前方更高組別GT3組別的88號賽車。此時68號車  穩居GTC組別第壹的位置，並與距離身後的75號車有將近30秒的差距，順利拿下冠軍！25號車也成功摘得季軍佳績。

最後預告壹下，明天GT4組第四回合比賽，我們依舊杆位發車，讓我們共同期待明天正賽的精彩表現！