祖國70年大慶之際，適逢中國傳統敬老節日。10月7日上午，燦輝國際黨支部參與了徐泾鎮社會黨委開展的“新泾彩”樓宇黨建聯盟“初心致遠葆本色，暖心重陽公益行”活動。與徐泾鎮社區社會組織聯合會黨支部、上海善洽堂市場營銷策劃有限公司黨支部的志願者們走進鎮社區衛生服務中心，慰問在院老人，與他們親切地拉家常，噓寒問暖，仔細詢問和了解他們的生活、健康等狀況，並囑托他們要保養好身體，並爲老人送上節日的祝福和慰問物品，讓他們感受到了社會對老年人的關愛。
敬老愛老是中華民族的傳統美德，孝敬老人，用自己的實際行動讓老人得到我們的溫暖，是壹種感恩社會，感恩長輩的公益行爲。
此次活動既讓老人們感受到了更多的關愛,同時加強了尊老、愛老的傳統美德傳承，傳遞了尊老、敬老的正能量，燦輝也希望通過此項活動，讓敬老、愛老這幾千年的傳統美德在每個燦輝人的心靈深處紮根、發芽！
駕駛純粹的賽車對很多人來講，是神秘的，若有幸體驗壹次，絕對是淋漓盡致的暢快，而且會上瘾欲罷不能，妳會徹底愛上這種感覺。
不信？這壹次，邀三兩好友，在上海國際賽車場試駕Radical賽車，看看他們都怎麽說…
知名汽車媒體人：很接近方程式賽車的感覺，呲溜壹下……知名汽車媒體人吳佩，這裏無需過多介紹，專業車評人、賽車手，不僅愛賽車還很懂賽車。來到上海國際賽車場，穿戴好賽車服、Hans頭盔，系緊安全帶就開始了Radical SR3行雲流水般酣暢的賽道駕駛體驗。
走線過彎，狂野對沖，配合著精准指向所帶來的操控感，吳佩在上賽體驗著風靡歐美的高性價比賽車——Radical SR3。
試駕結束後，吳佩在個人微博上出了這樣的評價：今天試了試Radical，來自鈴木隼的1.5摩托車發動機被拉到了210匹，全車只有500多公斤，壹套舊胎還沒來得及push就做到了2分20的圈速，都快追上500匹的GT4賽車了。很接近方程式賽車的感覺，呲溜壹下……
北京賽車愛好者：
從不敢試駕到開上瘾
見過現實版“真香定律”？這裏就上演了壹幕。壹位來自北京的賽車愛好者懷著壹顆“忐忑”之心來到上海國際賽車場試駕Radical SR3。何爲“忐忑”？原來是他曾經看過壹篇關于Radical的測評報道：Radical SR3這台車是壹個凶猛的“野獸”，動力強勁卻很難駕馭。
但事實真的如此嗎？
壹圈、兩圈、三圈……之前報道便陰雲消散了。出色的高速彎穩定性和極限狀態的可控性都給這款車帶來了壹種成熟的性格，很世故也很平順。靈敏的油門調校使它在起步、彎道加速方面都表現得相當出色，同時配合著超輕的車身，賽車沒有任何要失控的感覺！直觀感受上便是動力銜接夠快，輸出夠直接。並在後段，還依然能保持著壹定的持續提速能力。
幾圈試駕結束後，Radical的壹系列優勢都毫不吝啬地盡顯，三天九節的Radcial試車體驗，讓他幾近癡迷並大呼過瘾。
香港車手：
開了還想開
除了賽車愛好者和汽車媒體人外，這裏還有我們幾位曾經參加過雷諾方程式的香港車手。我們的老朋友。
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在之前八月的Radical試駕活動中，這幾名香港車手已經試駕過Radical，並在試駕結束後給出了“圈速快、抓地力強、操控性好”的評價。所以，這次試駕算是他們的二刷。
意料之中的快感，這是他們給出的高評價。Radical SR3擁有最完美的動態性能表現，在保持著驚人抓地力的同時，于高速彎和車身穩定性方面都遠遠超出了其認知的方程式和房車。暢快的駕駛體驗也讓他們立馬決定參加10月12日-13日，由XTREME在上海國際賽車場舉辦的Radical挑戰賽。從試車體驗到參賽，我們將壹同見證車手們的蛻變，期待接下來的精彩表現（戳下圖了解賽事詳情）
2019亞洲賽車電子競技大師賽（ERL）新聞發布會于9月2日在上海市青浦區西虹橋創新産業園盛大舉辦。該項賽事由上海西虹橋商務開發有限公司、燦輝國際聯手主辦；Xtreme Motorsports（簡稱XTREME）、烽耀傳媒承辦；上海市電子競技運動協會、上海市青浦區體育總會傾情指導；日本電子競技運動協會理事單位V Holdings, Inc、韓國電子競技運動協會（KeSPA）共同協辦，全擎助力電競賽車選手開啓圓夢之旅。
這次大賽是國內首個無國界跨領域、彙聚中日韓頂尖電競賽車選手壹次史無前例的盛會，這將是中國賽車電競運動史上的又壹新篇章。 
此次賽事從活動舉辦之初就得到了上海市電子競技運動協會與上海市青浦區體育總會以及西虹橋商務開發有限公司、燦輝國際等多方的大力支持。上海市青浦區委常委、統戰部部長孫挺、上海市青浦區體育局副局長杜敏、上海西虹橋商務開發有限公司董事長顧連雲、上海市電子競技運動協會副會長朱沁沁、燦輝國際董事長趙輝、Slightly Mad Studios首席運營官Frank Veyder、韓國電子競技運動協會（KeSPA）會長金榮萬、Smart Tech Group主席前田 直寛共同參與發布會啓動儀式。 
此外活動當天，上海市青浦區副區長彭壹浩、上海市青浦區工商聯黨組書記、區委統戰部副部長曹傑、上海市青浦區商務委員會主任譚偉、上海市青浦區經濟委員會主任朱要武、上海市青浦區體育局科長許新忠、上海市青浦區徐泾鎮黨委副書記潘雪明、上海西虹橋商務開發有限公司總經理池春燕、上海市青浦區徐泾鎮宣傳部部長倪瑾等諸多領導親臨現場出席本次活動。出席本次新聞發布會的還有主辦方的合作夥伴代表以及33家媒體， 在場近百名國內外賽車運動界和電競界同仁們共同見證了亞洲賽車電子競技大師賽新聞發布會的輝煌時刻。 
燦輝國際集團作爲此次活動的主辦方之壹，旗下XTREME賽車俱樂部已經在賽車領域發展了整整10年，旗下擁有英國Radical和奧地利KTM兩大賽車品牌大中華地區的總代理並負責品牌推廣和賽事運營。同時，集團還擁有蘭博基尼在上海的經銷商資格。
XTREME車隊將利用品牌強大的專業賽車資源爲此次賽事提供更堅實的技術支持。XTREME賽車俱樂部從線下的實體賽車賽事發展到線上的模擬賽車電競賽事，也說明了賽車運動在國內的發展越來越被關注。
據悉，本次ERL亞洲賽車電子競技大師賽將從9月15日開始海選報名，經過3輪複選賽，將于11月在上海舉行ERL線下總決賽，屆時8名中日韓電競選手將同台競技角逐。獲獎選手們將共分總獎金60,000美金，總決賽的冠亞軍還將獲得由XTREME賽車提供的賽車駕駛執照培訓課程，培訓通過後將獲得由中汽聯頒發的賽車駕駛執照。
該項賽事使用的是賽車計劃2及賽車計劃Pro電競項目平台，比賽車型包括KTM和Radical賽車品牌旗下5款車型，同時賽車計劃開發商Slightly Mad Studios（SMS）將爲本次賽事提供專業技術支持，保障比賽順利進行。 
韓國電子競技運動協會（KeSPA）會長金榮萬、Smart Tech Group主席前田 直寛、Slightly Mad Studios首席運營官Frank Veyder、燦輝國際集團副董事長趙平在此次亞洲賽車電子競技大師賽新聞發布會現場宣告ERL賽車電競戰略合作聯盟成立，將活動推向了另壹高潮。 
XTREME同國際知名遊戲公司Slightly Mad Studios（SMS）及日、韓電競聯盟合作， 將共同創造壹個集合線上培訓社區與賽車電子競技運動教育的生態系統。XTREME通過賽車遊戲與玩家的親密互動， 爲粉絲帶來更多活動內容和更好的培訓體驗。伴隨著去年燦輝國際電競産業園的成立， 由XTREME承辦的2018 KES模擬賽車電子競技冠軍賽成功舉辦。
今年，XTREME希望在去年豐富辦賽經驗的基礎上進壹步擴大模擬賽車賽事規模，舉辦國際型電競賽事(ERL)。據悉，今年ERL總決賽將在燦輝國際新建的電競場館內進行。由于模擬賽車賽事競爭屬性極強，在XTREME培育的生態系統中，玩家將有機會通過參加在線培訓和比賽成爲真正的賽車手。這也是XTREME舉辦模擬電競賽車賽事的終極使命。 
對有著百年曆史的賽車運動而言，擁抱電競賽車是壹場偉大的革命！賽車電競作爲壹種新興的體育運動和文化載體，不僅降低了賽車運動參與的門檻，同時也能更大維度影響和推廣賽車運動。壹方面，通過ERL賽事與XTREME實體賽車俱樂部的廣泛結合、模擬賽車與實體賽車的深度融合、能進壹步提升産業生態的連接能力、更能持續完善人才培養體系。另壹方面，線上線下結合也是推動中國賽車電競文化走出去的重要環節。而對于參與電競賽事的選手而言，他們希望能夠通過賽車遊戲挖掘更多賽車駕駛技巧，亦或是將此作爲踏入傳統賽車運動的基石。 
可以肯定的說，亞洲賽車電子競技大師賽的開幕，將有力推動中國賽車運動與電競運動的雙向融合和共贏，更有利于整個電競行業與賽車事業的健康生態和持續發展。 2019亞洲賽車電子競技大師賽（ERL）
2019年9月15日正式開放：
打開XTREME官方網站（http://www.xtremechina.cn/erl），在首頁電競子菜單找到ERL賽事報名入口，參與報名
8月31日至9月1日，2019中國汽車耐力錦標賽CEC即將在上海國際賽車場拉開帷幕。XTREME將攜性能優越的Radical SR3爲賽車愛好者們奉獻壹場精彩賽事。
就在CEC開始前的壹周，有數十名賽車愛好者從全國各地飛往上海國際賽車場進行Radical SR3試車體驗，部分賽車愛好者希望通過此次試駕活動爲即將到來的CEC進行備戰。
這次試駕的賽車愛好者中，既有那些沒有太多的比賽經驗的愛好者，也有經驗老到的車手。幾名曾經參加雷諾方程式的香港車手，給了這款車“圈速快、抓地力強、操控性好”的評價。他們表示，他們還將參加之後10月份由XTREME舉辦的Radical挑戰賽。
在體驗活動現場，XTREME捕捉到了壹個很有意思的鏡頭。有兩個小朋友在家長的陪同下體驗了Radical SR3的試乘活動。
的確，賽車運動正在逐步從少數人的狂歡開始被越來越多的人接受。每月壹次的XTREME賽車試駕體驗活動中，每次都會有不同年齡段的新面孔加入，從零開始接觸賽車運動。不斷有新的賽車愛好者選擇Radical RS3進行試駕，就是這款車性能卓越的最好證明。
Radical SR3爲車身重量僅爲600公斤，馬力超過200匹，擁有極強馬力推重比、複雜的空氣動力學設計，下壓力趕超方程式賽車。
因此在車手駕駛過程中，Radical SR3的大馬力給到車手最極致的動力體驗，優異的駕駛操控則讓車手在極限狀態下也能保持安心的狀態。
隨著賽車比賽的准入門檻正在壹步步降低，普通人也能慢慢接觸到賽車這項運動。10月XTREME將舉辦單壹車型賽——Radical挑戰賽。Radical挑戰賽分爲SS(Super Sport)組別和CS(Club Sport)組別，采用混跑形式共同角逐。其中CS組別采用的是200馬力萬轉引擎，SS組別采用的引擎馬力高達250匹。租車參賽SS組單場費用爲75,000元；租車參賽CS組單場費用爲65,000元。詳情點擊這裏
如果想用Radical SR3 與其他車型比賽，CEC賽事也是壹個好的選擇。選手可以通過租車的方式參加，參賽車手需持有中國汽車摩托車運動聯合會頒發的B級及以上（相當）的比賽執照。XTREME作爲Radical賽車的中國區總代理，爲報名車手提供賽照培訓；Radical SR3租車及賽事服務，單站費用爲150,000元。詳情點擊這裏
2019年7月31日，超級裝家裝體驗屋團隊冒著炎炎酷暑驅車來到位于青浦區徐泾東徐聯路666弄“燦輝晶典1733”項目進行實地考察。
虹橋都心貴胄，承襲百年榮光
燦輝晶典1733爲西郊別墅群最後的低密度別墅社區開發項目。容積率僅爲0.7，此前，上海低于1.0容積率的純別墅項目已于15年前停止獲批，此地爲大虹橋核心商務區最後的王者榮耀項目，最爲稀缺。
燦輝晶典1733效果圖
項目所在的西郊別墅群是最適合居住的城市別墅區，由此也形成了虹橋國際學校區域，整合爲上海最優質，也是規模最大的國際學校社區。
優質的學校及高端醫療配套也極爲完善，兩個醫療中心將于2020年投入使用。“虹橋國際醫療中心”擬形成1個醫技中心、7家高端醫院及若幹個特色門診組成的1+7+X布局。
壹個好的項目離不開優質的購物與休閑配套，銀濤高爾夫國際會所和百聯奧特萊斯環繞周邊。國家會展中心咫尺之遙。
區域位置圖（僅供參考）
“家在公園裏”既是海內外進階名仕的置業理想，更是家族傳承的美好願景。而這壹切，在燦輝晶典1733規劃的“半島都心秘境 園中園人生大境”中都將照進現實！
低至0.7的墅居容積率！滿足夢寐以求的舒適自如的人居願景。總占地面積約7.3萬平方米，在水景與公園環繞基地之上，打造全新理想人居空間，演繹墅居獨有風韻。35%墅居標配綠意覆蓋，高倍富氧健康墅居生活。
燦輝晶典實景圖
近3萬方東西雙側市政公園，精心打造草坡看台、香樟林棧道、環形跑道、濱水平台等，營造優雅、閑趣的生活氛圍。讓四季園景觸手可及~
而“壹環三軸三帶”的景觀規劃模式，複刻了波爾多、普羅旺斯、莫奈等3大法式主題園林，在滿足家被自然環繞的生活願景，也提升了社區的高貴雍容的臻稀品質。
超級裝家裝體驗屋來啦
燦輝晶典1733，超低密墅區！交房在即，如何扮美妳的新家，開啓美好生活？滬上裝修公司上千家，如何從中找到質量過硬靠譜負責的企業？
現如今，超級裝家裝體驗屋來了，壹切房屋裝修上的難題，在這裏都可以輕松解決！
《超級裝》節目想必您壹定聽說過，《超級裝》是壹檔大型電視家裝欄目，從媒體視角爲您把控裝修的每壹個細節。超級裝家裝體驗屋是從《超級裝》衍生而來的全新線下項目。我們聯手滬上資深優質家裝企業、以及頂級設計大咖，給每壹位業主提供最專業的裝修建議。
今天，燦輝晶典1733業主們有福啦！
燦輝晶典1733攜手超級裝家裝體驗屋，強強聯合，用最優價格、最佳品質，爲您打造未來之家！
超級裝家裝體驗屋設計師現場測量
本文開篇就已提及超級裝家裝體驗屋團隊實地考察燦輝晶典1733，雖說燦輝晶典1733社區內風景如畫，可我們不是來遊山玩水的，我們是帶著滿滿的誠意和使命前來。
話不多說，上圖！
戶型原始結構平面圖
NO.1戶型方案布置平面圖
設計思路：
◆ 地下室：地下室區域化整爲零，合理劃分基本功能區，增設休閑區域及酒吧區，合理利用天窗采光給與主要活動空間。
◆ 壹層：通過地面圍邊及吊頂區域化的方式，從視覺感官上弱化戶型本身的缺陷，增強區域感。
◆ 二層：現澆原有挑空，利用挑空面積增設壹間獨立房間，滿足功能區的需要。
◆ 三層：三樓衛生間並入主臥套間，衣帽間陽台拆除，擴大儲物面積，主臥衣帽間及主衛動線更合理，主衛內部功能區獨立，達到實用又美觀的需求。
NO.2戶型平面方案布置圖
設計理念：
◆ 充分利用了原樓梯占有的空間，采取了電梯樓梯結合設計解決了樓層多的問題。二現澆挑空最大化利用面積增加居住功能。
還沒看夠？別心急！以上只是我們此次燦輝晶典1733考察之行衆多收獲的冰山壹角，還有更多精彩絕倫的設計方案、360°全景效果圖、超級裝電視節目案例現場征集、精美到訪禮、簽約大禮包等等，盡在8月31日《燦輝25載，以經典致時代》燦輝晶典1733家裝設計分享沙龍活動現場！
Come On！就等妳來！
8月10日-8月11日，China GT中國超級跑車錦標賽秦皇島站（R7&R8）兩回合比賽在秦皇島首鋼賽車谷舉行。兩天賽事XTREME車隊成功包攬GTC組別兩回合冠軍、GT4 AM組別兩回合亞軍和季軍。
XTREME車隊攜旗下68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）、86號車組（KTM X-BOW GT4丨淩康, 盧思豪）、87號車組（KTM X-BOW GT4丨魏天壹, 劉凱）、出戰GTC組、GT4組別比賽。
GT3/GTC組的第七回合決賽中， 以排位賽第五位置發車的68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）在比賽開始就展現了速度，壹度領跑全場。值得壹提的是，由于賽會BoP的加持，Radical RXC Turbo雖然在幹地情況下不占優勢，但在雨天和半濕賽道路面下，RXC的快速調教和適應能力得到充分體現，車身的完美的動態平衡讓車手能快速找到節奏，並不斷刷新圈速！
隨即，68號賽車牢牢把握住優勢線路，壹舉超越前車拿到頭名。並在比賽後半段持續推進賽車，將優勢進壹步擴大，與更高組別的賽車不斷纏鬥，最終68號賽車以穩固的優勢、全場第四位的成績奪得GTC組別冠軍以及AM-AM組別冠軍。
GT3/GTC組的第二回合決賽在暴雨之下進行， 賽會繼續采用安全車帶隊起跑。末位發車的68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）在比賽開始就表現非常優異，借助雨地的賽道狀況，在前方車陣中壹路過關斬將，並壹度接連挑戰前方GT3組別賽車。隨即維修區出口開放，全部車組完成進站後，由劉凱駕駛的68號車愈戰愈勇，在車陣中持續推進，很短的時間內就將賽車壹度帶到GTC組別第壹的位置，並將優勢保持到最後，最終，68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）成功攬獲此次秦皇島兩回合比賽中第二個GTC組別的冠軍。
GT4組第七回合決賽，排在第五位發車的86號賽車由淩康先跑第壹棒，87號賽車則由魏天壹首先駕駛。由于先前的大雨，賽道非常濕滑，比賽在安全車的帶領下起跑。在前半段的比賽中，淩康展現了豐富的GT賽車經驗，多次在狹窄的賽道上嘗試進攻身前對手，奮勇突圍。壹圈過後，其與49號賽車在第五和第六的位置上發生激烈爭奪，兩台賽車在看台大直路上險些發生碰撞，不過好在沒有失控。在維修區窗口即將關閉時，淩康來到了全場第二，並不斷刷新全場最快單圈。離比賽還有27分鍾時，86號賽車選擇進站換人，將賽車交給隊友盧思豪。盧思豪操控賽車在場上積極推進，最終拿到第五名，爲車隊帶回了寶貴的積分。
87號賽車此次全雨戰采取保守戰略，魏天壹穩步推進，不斷縮小與對手的差距，在維修區窗口關閉前將賽車安全交給隊友。劉凱上場駕駛後，繼續展現賽車的速度。半幹半濕的賽道對賽車和車手都是不小的挑戰，劉凱不懼困難，在後半段複雜的賽道狀況下保持住了自己的節奏，將賽車以AA季軍的位置帶回。
GT4組別第二回合的決賽于11日上午正式打響，86號車組 （KTM X-BOW GT4丨淩康, 盧思豪）從杆位發車，87號車組（KTM X-BOW GT4丨魏天壹, 劉凱）則位列第五。由于賽道依舊處于濕地狀態，賽會再次采用安全車帶隊起跑的方式。3圈過後，安全車返回維修區，比賽正式開始。
領跑的盧思豪在第壹階段的比賽很快就面臨前後賽車的夾擊，深陷前方集團攻防戰。因賽道路面濕滑，86號賽車在賽道多個彎角的駕駛節奏被打亂引發失誤，損失了較多位置。隨即，維修區窗口開放，盧思豪選擇了盡快回站，把賽車交給隊友淩康。此時賽會也因爲賽道事故出動了安全車。淩康在安全車回場重新發車後，迅速來到了領先集團的身後，與前方賽車展開了激烈的角逐。然而，因前方5號賽車與618號賽車多次擦碰發生事故，導致86號賽車躲閃不及發生追尾，賽車前部受損遺憾退賽。
場上87號賽車則延續之前穩健的駕駛風格，面對賽道上的複雜狀況，同時肩負著在濕滑雨地中守住位置的艱巨任務，不斷嘗試不同的線路，積極防守身後的賽車。最終魏天壹、劉凱兩位賽車手默契配合、堅持不懈將賽車以全場第四、AA組亞軍的成績安全帶回。
此次秦皇島賽事征戰離不開車隊全體成員背後的辛苦付出和車迷們的支持。下壹站，9月6日-8日China GT天津站，我們再接再厲，敬請期待。
燦輝國際集團作爲城市服務運營商，在大虹橋深耕立足多年，旗下囊括業務種類多元。其中成立于1993年的上海好家福餐飲娛樂管理有限公司，有超過20年的餐飲管理經驗，深入鑽研中西餐多樣化飲食文化。在客源定位、食品原材料采購、廚房生産加工到餐廳銷售服務的管理中都形成了壹套獨具特色的業態多樣化發展模式，尤其是在頂級廚師隊伍培養、餐飲人才梯隊建設、産品服務質量、食品安全衛生以及菜品創新設計方面積累了豐富的行業知識和資源，從而更好的滿足賓客的飲食需求。
位于西虹橋同聯創新産業園的好家福食堂已經運營1年半了！！好家福食堂爲西虹橋同聯創新産業園和周邊上班的白領提供了品質安心、菜色豐富、健康營養的午餐。運營1年半下來，收獲不少好評，壹起跟著小編來看看好家福食堂厲害在哪裏吧！
空間寬敞 用餐舒適還沒走進位于西虹橋同聯創新産業園的好家福食堂，就先飄來陣陣飯菜香，引得小編食欲大開。品質食堂在溫暖而不刺眼的黃燈襯托下，像家裏餐廳壹樣溫馨和睦。用餐空間寬敞，可壹次容納約500人用餐。在繁忙熱鬧的午餐時段（11:00-13:00），甚至可滿足約1500人的用餐需求。
*好家福食堂實景圖
品質食堂 安全衛生吃是人生大事，而食品安全是每個人關注的重點。好家福食堂采用經食品藥品監督管理局認證的供應商，食材來源符合食品安全，衛生條件符合國家規定。爲了給白領們提供最高品質的餐飲和服務，以高于市場的價格采購食材，只爲確保每壹口的新鮮美味。除此之外，廚房每日會將當日的菜品保留48小時，以備抽查。從采購到制作，每壹步都不馬虎，好家福食堂果然不負“品質食堂”的稱號！
*好家福食堂大排長龍，廣受好評
菜品豐富 營養均衡說完食材，再來看看引起小編食指大動的菜色吧！爲了照顧大江南北的口味，菜品雖然以上海菜爲主，但是廚房另外還准備了東北菜、川菜或北方的面食等滿足妳挑剔的味蕾。菜品豐富，營養均衡，是周遭性價比最高的午餐地點哦~小編去采訪的那天，便看到廚師團隊們現場和面、擀面、調配餡料，包著馄饨餃子。遇到特別節日或節氣時，食堂還會准備應景的食物，如青團、粽子等。此外，爲了因應炎熱夏天的到來，食堂每周壹、周三和周五都會免費提供清熱解暑的綠豆湯或生津止渴的酸梅湯。
*廚師現場制作馄饨
*菜品豐富多樣
廚師團隊經驗豐富土豆燒雞塊、紅燒羅非魚、韭菜炒銀牙、麻婆豆腐，這麽豐盛的菜品，當然得歸功于好家福食堂優秀的廚師團隊。團隊經驗豐富，廚師擁有20年以上的團餐經驗，是餐飲界的佼佼者。團隊們以提供營養均衡的餐飲爲核心，每日菜色搭配皆有營養學爲根據。
*經驗豐富的廚師團隊
西虹橋同聯創新産業園位于大虹橋商務核心區，是壹座由澳大利亞國際名家設計的現代商務辦公場所，把舒適、自由、便捷、創新、現代、未來融入其中。因其優越的地理位置和舒適的辦公環境，不僅吸引了很多國內創新産業，還有越來越多的外資名企爭相進駐園區。因此，爲了照顧到這壹部分人群的餐飲習慣和需求，好家福食堂聘請了經驗豐富的西餐廚師，預計在下半年開始供應西餐。
另外，食堂設有8~10人的包廂，提前預定還可以根據需求點菜哦！
好家福食堂位于西虹橋同聯創新産業園，隸屬于燦輝國際集團，集團創立于1994年，立足大虹橋商務圈，位于“城市副中心”徐泾。距虹橋綜合交通樞紐——虹橋機場及虹橋火車站約4.8公裏，距離第二大會展綜合體——上海國家會展中心僅約3.7公裏。
燦輝國際是具有國際視野的綜合性業務集團，業務板塊多元發展，涉足房地産、酒店、汽車、物業管理、投資的綜合性業務集團。集團以城市服務運營商爲理念，旨在爲公衆提供居住、辦公、商業、文化、體育等多方面的高品質服務及新型生活，同時希望通過資源整合、配置優化，提高自身的綜合化管理能力，以及爲提升區域城市綜合水平和價值做出貢獻。
2019年7月27-28日，CEC中國汽車耐力錦標賽在天津V1賽車場激情開跑。168號車組 （Radical SR3丨周立源，劉凱）、828號車組（Radical SR3丨謝欣哲，趙紹鄲）在國際組原型車組別兩回合耐力賽中傲視群雄（每回合賽程時長140分鍾）包攬原型車組別PA組、AA組冠軍；Xtreme Motorsports以絕對實力攬獲國際組原型車組車隊冠軍榮譽。
此次CEC天津站由40余輛不同組別的賽車在天津V1國際賽車場頂著40℃酷暑展開角逐。如此高溫之下每天進行140分鍾的耐力賽，對于車手們的體能和賽車的可靠性來說都是極大挑戰。除此之外，全新的賽道也考驗車手們的適應能力，此次賽道選用的V1國際賽車場是經FIA認證的2級賽道，賽道全長3.72km，是壹條半街道賽道，兩條大直道都是臨時封閉的街道，車手們必須時刻注意賽道附著力的變化，同時賽道上多處高低起伏的高速彎，也極度考驗車手們的駕控能力。
CEC天津站國際組第壹回合決賽在7月27日11:35准時打響。Xtreme Motorsports 168號車組（Radical SR3丨周立源，劉凱）獲得國際組原型車組別杆位，爲周六140分鍾的第壹階段比賽迎來壹個良好的開局。
綠燈亮起，168號周立源，劉凱駕駛的Radical SR3賽車反應迅猛，828號賽車也順勢來到168號賽車身後，並利用在比賽前兩圈身前的混戰上升數位名次。此時賽場高溫極大的增加了比賽難度，數輛賽車就因出現水溫、變速箱溫度和傳感器故障導致退賽，觸發了壹次長達35分鍾的安全車領航，之後還因爲257號Lamborghini賽車自燃，賽會出示紅旗，比賽被迫暫停。而168號、828號兩輛Radical SR3賽車壹路發揮穩定，其輕巧的車身設計，有效降低輪胎損耗，更是憑借在高速彎下壓力的優勢接連上演了很多幹淨利落精彩的超車。最後，168號車組 （Radical SR3丨周立源，劉凱）以2:21:24.188原型車組PA組第壹、全場第七的成績將賽車平穩帶過終點線。另壹輛828號車組（Radical SR3丨謝欣哲，趙紹鄲）以2:21:23.740的好成績獲得原型車組AA組別冠軍。值得壹提的是，Radical SR3在此次CEC耐力賽中的性能表現非常優秀，SR3作爲Radical入門級賽車，在賽道上也完全不輸GT4組別賽車。
7月28日，CEC中國汽車耐力錦標賽第二階段的比賽繼續進行。第二階段比賽按照第壹階段的成績排位發車， 168號車組 （Radical SR3丨周立源，劉凱）繼續壹馬當先，以全場第七的位置發車。比賽剛開始，中部集團則在壹號彎爆發了大激戰，接連三輛賽車碰撞退賽，賽會搖動黃旗。但這並未影響兩台Radical SR3的圈速表現。Radical SR3在高速彎的穩定性和極限狀態的可控性表現異常優異，場上車手繼而展現出極強的進攻欲望和駕駛技巧，加之賽車油耗低的特性，168號、828號兩輛賽車抓住機會超越前方數個名次，最終完美沖過終點，再壹次摘得原型車組別PA組、AA組雙冠！
Xtreme Motorsports作爲客戶賽事強大的後盾將繼續爲參賽的Radical車主壹起征戰CEC，以速度之名成就冠軍之心，下壹站，8月31日，我們上海見！
在《上海生活垃圾管理條例》還沒開始實施之前，阿拉上海人就陷入了全城恐慌中！某天早上上班時，發現小區東壹堆垃圾袋，西壹堆垃圾袋，可移動垃圾箱都莫名其妙消失了。（同樣消失的還有辦公室的垃圾桶！）
自從小區實行定時倒垃圾之後，996社畜的“垃圾自由”也被剝奪。（哭哭）早上7:00-8:30，晚上6:00-8:00的垃圾箱開放時間也是謎之奧妙。小編的同事爲了這個傷透腦筋的丟垃圾時間，甚至還開玩笑地想把垃圾帶到杭州丟。這個玩笑話才說完，就聽到其他重點城市也逃不過垃圾分類的“魔掌”。
最近小區的垃圾回收站人氣特別旺，晉升爲新壹代相親角，單身男女或爺叔大媽不妨走壹遭！
嚴格的垃圾分類登陸上海，還制造出新的崗位機會“代扔服務”和“代收垃圾網約車”。萬萬沒想到垃圾也能變黃金！
都說種樹最好的時間是十年前，其次是現在。同樣，垃圾分類最好開始的時間也是現在！做正確的事情永遠都不嫌晚！所以，吐槽歸吐槽，就長遠來說，垃圾分類對地球環境有很大的益處。
燦輝國際集團爲了響應上海市政府的號召，早在7月1日垃圾分類開始實施之前，就已經做好完善的准備！
隸屬于燦輝國際集團旗下的西虹橋同聯創新産業園區不僅隨處可見顯眼醒目的垃圾分類宣導海報和標語（電梯間、轉角處），垃圾分類的垃圾桶也是遍布在園區各個角落，嚴格徹底地實行“不分類，不收運”的法規政策！
除此之外，爲了加強員工的垃圾分類意識、貫徹上海市政府對于環境保護的美意，同聯內部還舉辦了垃圾分類培訓。
生活垃圾可以用“四分法”（以下內容取材自同聯垃圾分類培訓課件）來歸類。
有害垃圾
可回收物
濕垃圾
幹垃圾
另外，針對容易混淆的垃圾，同聯也做了特別的案例說明！之前網路流傳甚廣的“小龍蝦身後事分類圖”（整只小龍蝦、龍蝦肉、龍蝦黃是濕垃圾；去黃龍蝦頭、龍蝦殼是幹垃圾），因爲分類起來太麻煩，讓上海人聽到小龍蝦就怕怕。
然而，根據上海市廢棄物管理處微信公衆號“垃圾去哪兒了”辟謠，扔小龍蝦不複雜，不論是整只小龍蝦，還是龍蝦殼、龍蝦頭、龍蝦黃、龍蝦肉全部都屬于濕垃圾！”大家以後放開來吃，不要有心理陰影啦~
最後，垃圾分類剛上路，還是會有不少新手丟錯。小編在這提供辦公室常見垃圾分類指南！
可回收物 電腦、筆記本、夾子、台曆、剪刀、計算器、文件夾、插線板、數據線、保溫杯、印刷廢紙、手機、工牌、快遞紙箱等。
幹垃圾 便利貼、筆、尺子、橡皮、膠水、回形針、餐巾紙、濕紙巾、汙染嚴重的紙、煙蒂、壹次性杯子、盆栽等。
有害垃圾 墨汁盒、廢電池（充電電池、鉛酸電池、鎳镉電池、紐扣電池等）、廢油漆、消毒劑、廢舊節能燈、隨身藥品（感冒藥、眼藥水、板藍根等）。
濕垃圾 堅果、茶葉渣、咖啡豆、剩飯剩菜、過期食品、蔬菜水果、瓜皮果核、薯片、口香糖等。
另外，把外賣盒洗幹淨放在辦公桌上裝果皮垃圾，或是點奶茶時，要求店家少放壹點珍珠（畢竟珍珠常常吃不完），自備餐具，都是壹些環保小竅門哦！
如果還是搞不清楚也不用擔心，因爲網上有很多垃圾分類H5或小程序都可以查詢，玩幾次後保妳變成垃圾分類達人！
*“綠色上海”公衆號查詢垃圾分類
*垃圾分類大挑戰H5遊戲
6月29-30日，在上海國際賽車場舉辦的2019 China GT上海站的比賽已經結束！兩天賽事XTREME車隊拿下GT4組第五和第六回合亞軍、季軍，同時攬獲GTC Am組別季軍。
2019 China GT上海站 第五回合決賽
XTREME車隊攜旗下86號車組 （KTM X-BOW GT4丨淩康, 盧思豪）、87號車組（KTM X-BOW GT4丨魏天壹, 劉凱）、25號車組（Radical RXC Turbo丨宋波，Dominic. Ang）、68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）出戰GT4組、GTC組別比賽。
上午進行的GT4組第五回合決賽，由淩康駕駛的86號車（KTM X-BOW GT4）第六位發車，在起步後采取比較極限的追進策略，不斷縮小與前車的圈時差距，在過1號彎時從外線超越570號邁凱倫賽車，排名升至第三。值得壹提的是，取得杆位的賽車本周末在BoP方面擁有巨大優勢，在直線上能迅速拉開距離，而我們KTM賽車性能由于賽會BoP的加持，車輛加重140公斤競爭力下降，損失較多速度。即便這樣，在比賽臨近維修區開放時，86號車壹路發揮穩定，將賽車維持在最佳狀態，以全場第二的名次交給搭檔盧思豪。
賽程過半，雨勢突轉急劇，路面驟然增加的積水，導致賽車抓地性能驟減。賽場多輛賽車滑出賽道發生碰撞事故，賽會出紅旗終止比賽，比賽成績取紅旗終止前的同圈成績，最終由淩康、盧思豪駕駛的86號車未能發揮賽車優勢繼續追趕，斬獲CT4組別亞軍。
由第壹棒車手魏天壹駕駛的87號車（KTM X-BOW GT4）位于GT4組別中第10位發車， 起跑後發揮穩健積極推進， 隨後排名升至第8位，維修區開放後，魏天壹積極執行車隊策略，較早將賽車帶回維修區，交棒給搭檔劉凱。賽程後半段，其與後方55號Ginetta賽車的纏鬥尤爲激烈，場上名次不斷更疊。由于賽事提前終止，排名遺憾止步于此。賽後車手魏天壹也表示到，遵守賽會規則，第壹場雨戰能夠安全完賽獲得Am組別第三，已經是可以接受的成績了，期待第六回合的比賽！
下午GT3/GTC組第五回合決賽如期而至。25號車Radical RXC Turbo于GTC組別第三的位置發車，隨即賽車在大直道末端15號彎，被經緯雨果車隊的Porsche 911賽車側面高速撞擊，導致賽車前軸斷裂，觸發安全車25號車遺憾退賽。
2019 China GT上海站 第六回合決賽
GT4組第六回合決賽，根據排位賽第二階段成績，86號車組 （KTM X-BOW GT4丨淩康, 盧思豪）、87號車組（KTM X-BOW GT4丨魏天壹, 劉凱）分別以組別第三第四的位置發車。基于前壹回合賽道賽況，在幹濕交替的賽道環境中，輪胎策略的選擇成爲了車隊間的“豪賭”。爲爭取更好成績，賽事經驗豐富的Pro車手淩康選擇較爲激進的輪胎策略，使用幹地輪胎出戰， AM車手劉凱、魏天壹則采取保守策略，選擇雨胎征戰。
發車伊始，86號車KTM X-BOW GT4隨即加入纏鬥陣營，三台車並排入彎，拼搶非常激烈。此時賽道上飄起小雨，積水情況惡化，使用幹胎的86號車抓地力弱，接連發生碰撞連續打滑，車手盧思豪雖迅速控制住局勢，將車帶回維修區換上雨胎，但此時場上排名已經落至末尾。以全場第九的名次順利完賽。
87號車KTM X-BOW GT4由第壹棒車手劉凱駕駛。比賽伊始，87號車利用賽車的過彎優勢在車陣中過關斬將成功超車，並壹度作出全場最快單圈，排名升至全場第壹。在多變的天氣情況下，雨勢增大，使用雨胎的87號車，很好地展現了賽車的優勢圈速，在走大直線和彎道時發揮非常出色。臨近維修區窗口開放時， 87號車以全場第二名完成進站換人。隨即，第二棒車手魏天壹駕駛的87號與前面6號車展開激烈纏鬥，進攻與防守間，魏天壹壹路發揮穩定，穩紮穩打。在比賽最後的倒數第二圈，87號車在大直線被馬力更大的5號車AMG GT4超越，以全場第三的名次完成沖線，獲得全場季軍，Am組別的冠軍，這對于兩位Am車手來說，是參賽China GT以來獲得的最好成績，可喜可賀！
GTC組別第六回合決賽中，由宋波和Dominic.Ang駕駛的25號賽車Radical RXC Turbo 因前日比賽的重大事故，賽車助力轉向困難，未能有足夠的時間修複，車手們艱難完成比賽。
由劉凱、盧思豪駕駛的68號賽車Radical RXC Turbo以第二回合排位賽中做出GTC組別最快圈速（2.09.769）從GTC組杆位發車，根據之前車隊策略，68號車在比賽前采用了比較保守的輪胎設定，使用雨胎。賽程過半賽道變幹，第壹棒車手劉凱及時做出戰略調整，回維修房更換幹胎。重返賽道之後，68號車奮力直追，但依舊未能挽回賽事開始的名次優勢。
最終25號車組（Radical RXC Turbo丨宋波，Dominic. Ang）獲得GTC組PA組合季軍，68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）獲得GTC組Am組合季軍。
本次2019China GT上海站比賽已經圓滿落幕！下壹站秦皇島，讓我們敬請期待！