10月3日-4日，2018 China GT中國超級跑車錦標賽迎來了武漢街道賽。武漢體育中心平靜的街道瞬間變爲了賽車格鬥場。
就比賽本身而言，狹窄與多彎是街道賽的標簽，本次武漢街道賽道依湖而建，圍繞武漢體育中心打造，全程約3公裏，主賽道寬度爲12-15.5m，最長的直道距離僅有587米，包含13處彎道，無論是高速直道盡頭的發夾彎、高速小S彎道，還是長距離的高速環形彎道，都爲車手創造獨特的競技空間。
由于比賽設施的非永久性，本次賽道鋪設爲全新的柏油路面，首先對于賽車輪胎而言，抓地力偏弱，需要車手們穩中求快。
68號車（Radical RXC Turbo）車手劉凱表示：街道賽道視覺偏窄，因此發車位置很有講究，每道彎中需要找准安全位置，順利通過，由于Radical RXC Turbo駕駛中有巨大的下壓力，賽車對輪胎的友好，長距離有著壹定優勢，因此最佳的發揮空間在下半場比賽時段。
另外，有限的視角和諸多高速彎道，在膽量和技術的雙重挑戰面前，車手的天性將得以釋放。對街道窄角的把握、超車時機的判斷以及加速力道的掌控，這些將成爲車手們比賽取勝的關鍵！
XTREME車隊攜旗下86號車（KTM X-BOW GT4）、68號車（Radical RXC Turbo）與同型25號車，繼續出戰2018 China GT 賽事GTC組、GT4組別。
10月3日上午時分，China GT第五分站兩節排位賽的爭奪正式打響，GT4組別中，Xtreme Motorsports車隊Tom Ashton/盧思豪以1分26秒893的平均成績占得先機，摘得頭名；GTC組別的比賽尤爲激烈，68號車手劉凱作爲首次單人參賽，在熟悉賽道情況後，不斷刷新個人最快圈速，作出1:22.234的個人最快圈速，斬獲第二發車位；25號車Dominic Ang/宋波，隨後也順利完成比賽。
本次的武漢街道賽采取的是GT3/GTC/CT4組別的大混戰，第壹回合決賽下午火熱全開，Xtreme Motorsports車隊整體發車位靠前，緊隨其後的是兩台馬力較大的GT3賽車。
在整個街道賽中，第壹彎的制動點關乎著出彎順序至關重要，各路車手需要搶占安全位置通過彎道，進入下壹組曲直路線，發車後，86號車（KTM X-BOW GT4）搶先進入彎道，由于賽道中的巨大煙塵和新鋪瀝青路面附著力較弱、導致刹車抱死，引發多車碰撞，86號車（KTM X-BOW GT4）、25號車（Radical RXC Turbo）因此無奈退賽。
此後，68號車（Radical RXC Turbo）抓住時機，接連超越兩輛GT3賽車上升至全場第二，可惜，68號在通過過高的路肩時，機械發生故障遺憾退賽，所幸事故沒有造成車手受傷。
受損賽車陸續駛離賽道抵達P房，面對史無前例的困境，Xtreme Motorsports車隊上下全力搶修恢複賽車；由于各車受損情況不同，維修團隊分工明確，檢修車體，緊急調配、空運受損配件，竭力完成汽車修複工作，通過壹夜不眠不休的搶修，讓25號和68號車得以恢複，順利通過車檢，在最後時刻，如鳳凰之涅磐，火煉之真金般，繼續武漢街道賽。而86號車由于受損嚴重，無緣本次比賽。
武漢街道賽第二回合如期而至，後排發車的68號車（Radical RXC Turbo）劉凱在比賽初期，以優異的速度趕超前車，壹路上升至第二位。出站後迅速拉近了與22號的距離，並伺機嘗試超越，而前車采用中線過彎的防守戰術壓制後車，上演了壹場精彩激烈但不出格的攻防戰；
兩輛車纏鬥過程中，制約了68號車的車速，車隊在Team Radio中告訴車手劉凱穩定車速，與前車保持距離。在比賽最後還剩十分鍾，22號輪胎磨損顯著，此時68號單圈成績快過前車，車隊Team Radio中下達指令Push賽車，再次縮短距離給前車施加壓力，但最終由于賽道特性，賽道過窄，路面抓地力不夠沒能實現超越，獲得GTC組別亞軍。
25號第壹棒宋波賽後表示：由于武漢賽道聯系時間較短，多變易受影響的街道賽道，讓比賽産生了不小變數，但得益于賽車的及時修複，順利參加比賽。
25號車的賽前策略爲穩中求快，前期穩定的超越過後，中場進站，第二棒Dominic Ang不斷完成超越，並在35圈時做出全場最快圈速1：22.570，斬獲GTC組別季軍，順利拿到比賽積分。
10月19-21日China GT即將迎來全賽季收官戰，上海賽車場等妳來戰。
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